會議動態

  • 為杭黃高鐵完成首次“體檢” 這群90后“保健醫生”不簡單

        接觸網4C檢測車通訊員 周建國 記者 楊怡微 文 攝2月25日深夜,喧囂了一天的杭黃高鐵寂靜下來。杭州東高鐵綜合維修基地內燈火通明。27歲

    2019年02月27日
  • 第三屆世界智能大會

        第三屆世界智能大會

    2019年02月23日
  • 第三屆世界智能大會-AI未來交通體驗區

        核心理念:智能時代,世界更精彩!主題理念:AI帶您走進多彩生活 室外展區主題:AI+未來交通體驗區整個室外體驗展區規劃占地9400平方米,

    2019年02月22日
  • 高鐵經濟論壇

        由中國鐵道學會、湖南省貿促會、長沙市人民政府和株洲市人民政府共同主辦,中國中車股份有限公司、中國鐵路通信信號股份有限公司、中軌集團聯合主辦的“2018中國(湖南)國際軌道交通產業博覽會”于2018年11月15日至17日在長沙國際會展中心成功舉辦。

    2017年08月16日
  • 2017中國高鐵經濟論壇

        中國城市軌道交通建設近年來飛速發展。“十二五”期間全國在城軌交通方面共完成投資12289億元。2015年,完成投資3683億元。全國有26個城市開通城軌交通,運營線路總長度達3618公里,同比增長14%。全年累計完成客運量138億人次,同比增加9 5%。

    2017年06月14日
  • 2017中國國際軌道交通博覽會暨高鐵經濟論壇

        中國國際軌道交通博覽會暨高鐵經濟論壇旨在打造國內外軌道交通產業發展水平展示新窗口,為國內外軌道交通企業生產、流通使用、管理等行業搭建一個更加廣闊的展示學習、切磋交流的平臺,推動科技成果轉化,提升企業核心競爭力。誠邀您的關注與參與!

    2017年06月14日
  • 2017中國城市軌道交通機電設備與信息化創新應用峰會在長沙召開

        5月25日,“2017中國城市軌道交通機電設備與信息化創新應用峰會”在長沙開幕。來自北京、天津、上海等近30個城市的地鐵集團公司和中國鐵路設計集團有限公司、北京交通大學等多家設計院及高校的500余名代表參加會議。

    2017年06月07日
  • 30家城市地鐵500名行業專家集結長沙 共謀中國軌道交通信息化創新發展藍圖

         5月25-26日,“2017中國城市軌道交通機電設備與信息化創新應用峰會”在長沙正式開幕。作為中國城市軌道交通行業盛會,此次峰會集結了30家城市地鐵、500名行業專家,更有14位行業大咖發表主旨演講。專家大咖們主要圍繞核心議題 “城市軌道交通機電設備與信息化創新應用”,就城市軌道交通行業機

    2017年06月07日
  • 行業大咖長沙論道城市軌道交通發展

        2017中國城市軌道交通機電設備與信息化創新應用峰會”在長沙拉開帷幕,來自北京、天津、上海、廣州、深圳、杭州、重慶、武漢等數十家地鐵集團公司、建設設計單位、高校專家的“大咖”齊聚一堂,探討中國城市軌道交通機電設備的創新和優化。

    2017年06月07日
  • 以PPP模式構建軌道交通可持續創新發展的體制基礎

        我們軌道交通在創新上面是取得了非常豐富的成果的,不管是從我們建設施工的技術,設備,還是從我們裝備制造,我們在長沙磁浮成功的研發也落地了,還是到信息通訊技術,我們都取得了非常長足的進展。但是從我個人來看,我覺得我們在這個軌道交通的創新運營上面,還有較大的提升空間

    2017年06月07日
  • 成都地鐵運營生產信息化創新與實踐

        生產信息化的探索,實際上之前聽到包括北京地鐵,天津地鐵的相關交流,我認為對于我們來講面臨的問題實際上都是一樣的,首先就是我們面對這個線網運營,線網運營之后,實際上大家也知道,我們行車密度上來以后,包括客流上來以后,實際上社會的關注度都一樣,都是非常高的

    2017年06月07日
  • 城市軌道交通網絡化開通運營過程中的問題與思考

        網絡化運營的城市越來越多,所以問題是大同小異,特別是客流的猛增,運營過程中出現的問題是越來越明顯,有些是短期出現的,有些是經過一段時間,因為各個城市客流培育不一樣

    2017年06月07日
  • 天津軌道交通線網控制中心建設中的思考

        天津的城市規劃,目前最新的一版是一千多公里,當然這一版還在做調整,因為當前京津冀一體化這個概念,中央現在高度重視,所以說京津冀一體化要作為一張網來做規劃,所以說下一步的規劃會更大,估計會超過一千多公里。

    2017年06月07日
  • 中低速磁浮信號系統應用

        中低速磁浮它有一定的技術優勢:(1)工程造價相對比較低。(2)建設工期短,中低速磁浮的建設工期大概是2年,多一點到三年。(3)選線靈活,因為它轉彎半徑比較小,爬坡能力又很強,所以它可以特別適合于在城市重要性穿行,因地制宜設計線路方案。(4)運維成本比較低。根據當前的統計,

    2017年06月07日
  • 2018年中國將進入磁浮交通時代,磁浮交通是智能軌道交通的發展趨勢

        我認為智能交通的概念應該是這樣,智能交通是用計算機軟件和硬件,網絡數據云計算,等現代化的信息技術和工具,全部和部分的代替了傳統軌道交通的人工、結構、材料,包括加工儀器、管理,等構成的更加安全,環保高效、自動化的軌道交通系統。磁浮交通應該就屬于這樣一個交通系統。

    2017年06月07日
  • 合理的設計與建設為改善城市軌道交通發揮著重要作用

        深圳地鐵集團有限公司首席規劃師劉卡丁以下為該演講內容,供參考與借鑒如需PPT版 請點擊下載下載密碼:cpwi我跟大家帶來的是城市軌道交通

    2017年06月07日
  • 城市軌道交通線網信息化建設與發展

        在整個城市軌道交通快速發展的今天以及信息化時代雙輪驅動之下,我們覺得城軌目前急需一個更加高效的平臺來支撐整個城軌行業的發展,這樣來保證我們整個運營更加安全,運輸更加高效,以及為我們乘客帶來一個更加舒適,更加綠色的出行環境

    2017年06月07日
  • 城市軌道交通綜合監控系統的現狀、探索與展望

        綜合監控系統發展到現在已經超過10個年頭了,從最開始的不被認可到慢慢被大家接受,10多年來越來越成熟,基本上現在成為一種標配。綜合監控系統是圍繞乘客服務、行車指揮、防災和安全、設備監控和維護管理進行設計,目前來看典型的綜合監控系統是這樣一個三層架構,中央級,車站級,還有被

    2017年06月07日
  • 中低速磁浮交通在城市軌道交通中將發揮重要作用

        對于軌道交通來說它包括干線交通,普速,高速,磁浮,高速磁浮還有城市軌道交通,地鐵、輕軌,有軌,中低速磁浮。如果按照軌道層次標準,我們根據它的設計速度,比如大于200公里的就是高速鐵路,就是區域性城市的連接,120到200公里是城際鐵路和區域性鐵路與節點城市

    2017年06月07日
  • 軌道交通永磁同步牽引系統

        通過十余年的技術積累,完全掌握并驗證了永磁牽引系統技術,并形成了完整、成熟的永磁牽引系統技術、制造與質量保障體系,已具備在軌道交通領域進行大規模商業應用的堅實基礎。永磁牽引系統推廣應用有利于提升地鐵運營商的經濟效益,有利于節能減排,有利于我國軌道交通核心裝備技術不再

    2017年06月07日
  • 長沙智慧地鐵設備與創新研究

        隨著社會經濟和城市化的快速發展,整個軌道交通行業的網絡化趨勢日益凸顯,各地軌道交通均以不同程度進入了網絡化建設和運營階段,基于線網層面的信息互通,聯動指揮,資源共享,應急管理等功能需求也與日俱增,這些都為云計算,大數據等一系列智慧技術在地鐵行業的深度運用進而打造智慧

    2017年06月07日
  • 互聯互通信號系統技術及其優勢

        截至目前我們中國城市軌道交通已經開通的城市有28個,115條線路,大概3801公里,預計到2020年將開通1300多公里的城市軌道交通線路。在這么多的城市軌道交通線路里面,信號系統是什么樣的特點?第一信號系統目前基本以CBTC為主,這些CBTC系統是由目前國內12個不同供貨廠商提供的不同系統

    2017年06月07日
  • 大數據助力北京地鐵信息化騰飛

        目前北京地鐵現在有460公里,273個車站,15條地鐵線路,這個是地鐵運營的線路,北京市總共有17條地鐵。距離北京市到2050年的規劃,北京市有1576公里軌道交通線網規劃,盡管有400多公里,已經有線網規模的圖形,但是距未來大約占不到三分之一。

    2017年06月07日
  • 長沙磁浮快線關鍵系統與創新

        長沙市軌道交通集團有限公司總經理周曉明, 長沙磁浮快線是位于長沙火車南站和長沙黃花機場之間,設高鐵站和?梨站以及機場站。線路全長是18 55公里,大家可以看到這個是高鐵站,中間設了一個?梨站,然后黃花國際機場設了一個站,全線三個車站,18 55公里。線路的走向主要是節約用地

    2017年06月06日

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