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為杭黃高鐵完成首次“體檢” 這群90后“保健醫生”不簡單

接觸網4C檢測車通訊員 周建國 記者 楊怡微 文/攝2月25日深夜,喧囂了一天的杭黃高鐵寂靜下來。杭州東高鐵綜合維修基地內燈火通明。27歲...


接觸網4C檢測車

通訊員 周建國 記者 楊怡微 文/攝

2月25日深夜,喧囂了一天的杭黃高鐵寂靜下來。杭州東高鐵綜合維修基地內燈火通明。27歲的分析員馮林佳和25歲的工友黃正東早早登上了接觸網4C檢測車,準備首次為杭黃高鐵接觸網做健康檢查。

據了解,高鐵接觸網是高鐵列車飛馳的動力來源,一點小小的隱患或故障都可能引起斷電,導致高鐵列車停車。如何提前發現這些隱患?在杭州供電段,有一群“90后”給高鐵接觸網做“CT”檢查,維護著高鐵供電的安全。

為高鐵接觸網“找茬”

80000張圖片中發現6處隱患

“我們就是為高鐵接觸網‘找茬’,這項工作不是玩游戲,眨巴一下眼就可能漏過一處隱患,造成嚴重后果!”馮林佳說。4C檢測車車頂共有32個攝像頭,每次巡檢時以80公里時速對高鐵接觸網進行全方位、全截面的立體式拍攝、測量,輔以智能和人工分析,診斷設備隱患。

22時20分,馮林佳準備出發前的準備工作,將車上的裝置開啟,檢查車頂補光燈和攝像頭狀態,“這個鏡頭上有些灰塵,必須擦拭得一塵不染,這樣檢測車才能看得清楚、明察秋毫。”馮林佳打著手電仔細檢查每一個攝像頭。

23時30分許,行車命令下達,檢測車從基地出發,駛上杭黃高鐵線,檢查杭州東至千島湖段193公里的接觸網。供電線、立柱、螺栓……隨著檢測車勻速前進,接觸網各個部位在32只“眼睛”的注視下,被看得一清二楚,一張張圖片實時傳輸到車上的電腦中。

“我的任務是實時監看分析回傳的圖片和數據,確保無一隱患遺漏,對圖片挑毛病可不像打游戲那么簡單。”馮林佳說。

26日3時10分,檢測車駛達千島湖站,全程運行3小時40分鐘,共拍攝圖片80000張、采集數據8000條。馮林佳就這樣一直守在屏幕前實時監看,屁股也沒挪動一下,共發現6張隱患圖片、記錄39條報警信息。

春運期間,每人每天要分析3000余張高清圖片

2018年12月25日開通運營的杭黃高鐵,每天開行動車組列車超過60趟,在運行時間內平均每14分鐘一趟。“受電弓與接觸網高速、高頻次的接觸,會導致接觸網上的螺栓松動,嚴重的話則會影響行車安全。所以,每顆螺栓也是檢查的重點。發現隱患后,必須第一時間安排工區處理。”馮林佳說。

除了車上實時監看外,所有的圖片還要拷貝回地面數據分析室,更細致地進行診斷分析。目前,杭州供電段數據分析室共有7名分析員,全部為90后。春運中,他們白天黑夜連軸轉,24小時不間斷地分析,每人每天要分析3000余張高清圖片,確認7200個螺栓緊固狀態。

幾年來,這支90后高鐵接觸網“醫生”先后為杭長高鐵、杭甬高鐵等7條高鐵線接觸網“體檢”,實戰加理論的錘煉,造就了這支年輕的高鐵接觸網“找茬”隊伍。

文章來源自:杭州日報,轉轉請注明出處。

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