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7號線東延、八通線南延及雙井站將于本周六開通運營

 作者從北京市軌道交通建設管理有限公司了解到,7號線東延和八通線南延兩條直接服務北京城市副中心的線路空載試運行已超過3個月時間,...

 作者從北京市軌道交通建設管理有限公司了解到,7號線東延和八通線南延兩條直接服務北京城市副中心的線路空載試運行已超過3個月時間,列車兌現率、正點率、掉線率、服務可靠度等關鍵指標正常,試運行總體情況良好。同時,兩條線路已于近日完成驗收工作。

  經多方消息確認,北京地鐵7號線東延(焦化廠-環球度假區)、八通線南延(土橋-環球度假區)及7號線雙井站(包含換乘通道)將于2019年12月28日(周六)首班車起正式開通運營,其中環球度假區站暫時無法進出站。

  每年的最后一個周六是北京地鐵新線開通的慣例時間,目的是避免開通首日的工作日早高峰造成運營措手不及。今年照樣遵循慣例,但線路具體的開通日期以北京地鐵官方微博為準,一般會在通車前一天的下午發布。

7號線東延、八通線南延及雙

  北京地鐵7號線二期(東延)工程是北京市城市軌道交通第二期建設規劃(2015-2021年)中的線路,是已通車運營7號線的東部延伸線,位于城市東部地區東五環與東六環之間,沿萬通路、萬盛南街至東六環內,重點服務于環球影城項目。

  線路經過朝陽區、通州區兩個區縣,線路從焦化廠站站后折返線至終點全長16.6km,為地下線,全線共設置車站9座,其中換乘站兩座:分別與S6線在萬盛西站換乘,與八通線南延線在環球度假區站換乘。在六環內,群芳南街南側設置張家灣車輛基地一座。

  7號線二期(東延)工程列車編組方式與既有七號線一致,初、近、遠期均采用最高運行速度為80km/h的B型車8輛/列的固定編組方案。列車定員1960人/列。工程于2016年5月正式開工,2019年12月全線建成開通。工程總投資為155.47億元,技術經濟指標為9.37億元/正線公里。

7號線東延、八通線南延及雙

  北京地鐵八通線南延工程為既有運營的八通線南延至通州區規劃環球影城,線路起于八通線土橋站,終點為規劃環球影城入口處。線路全4.45km,其中地面線約420m、U型槽約300m,地下線約3.73km,南延線在既有線路基礎上延伸,以最小的工程建設代價支持和解決北京市重點功能地塊的交通問題,為北京文化旅游出行提供便利。

  由于本工程為八通線南延工程,車輛選型充分結合既有線的實際情況,與北京地鐵八通線現在運營的車輛選型保持一致,車輛采用6輛編組B型車。工程于2017年1月正式開工,2019年12月全線建成開通。工程總投資為45.48億元,技術經濟指標為10.22億元/正線公里。

7號線東延、八通線南延及雙

  上述線路通車后,可為2021年春季開園的環球影城提供交通保障,預計從東四環至環球影城乘坐7號線、八通線分別僅需要41分鐘、37分鐘。

  線路開通初期,7號線將對豆各莊安置房、副中心南部部分居民提供便捷的交通保障,配合雙井站開通,將朝陽、通州與東三環繁華區直接相連,可在一定程度上緩解八通線的客流壓力,并在通州區范圍內形成首座換乘站。

7號線東延、八通線南延及雙

  7號線東延車站裝修設計延續了7號線“城南窗韻”的概念,線路采用一站一景的設計手法,有助于乘客清晰識別目的地。

  值得一提的是,7號線東延各站采用了不同色調進行裝飾,并且采用色彩非對稱設計。如站臺上的立柱,往西的站臺采用了彩色設計,一站一個主打顏色;往東的立柱則全部為白色。乘客坐在列車里,往站臺一望就能知道列車行駛方向。

  黃廠站

7號線東延、八通線南延及雙

  淺紫是黃廠站的主色調。走進黃廠站站臺,抬頭滿眼可見鏤空的雕花,中國古典建筑中常見的裝潢形式,在淺紫色的映襯下仍恰如其分,傳統與時尚完美交融在一起。

  站廳墻面上的巨幅壁畫千萬別錯過。這幅名為《集》的巨幅壁畫使用瓷板高溫燒制工藝制作完成,表現的是集市中行走販賣商品的貨郎,還有追逐打鬧的小孩子,作者想表達的是時代的變遷、村鎮的變化以及人民生活的愉悅狀態。

  郎辛莊站

7號線東延、八通線南延及雙

  郎辛莊站是以亮黃色為主基調的地鐵站。來到地面出入口處,放眼望去可以看到包括揚州水鄉、朝豐家園、富力又一城等多個小區的身影。

  郎辛莊站目前共有A、B、D三個進出站口,無論從哪個口進到站內,面前的進出站通道都足夠寬敞。由于郎辛莊站周邊的小區眾多,因此在投入運行前就對未來的客流量有了一定預期。“在負一層站臺兩端,都設有一個面積較大的空場,無論哪個口的瞬時客流較大,這些空場都可以起到分流的作用。”

  黑莊戶站

7號線東延、八通線南延及雙

  黑莊戶站的主打顏色為青蘋果色。走進“青蘋果”不難發現,雖然是一座全新的車站,但它和磁器口站、橋灣站的風格一脈相承。站內的穹頂結構、墻面裝飾,都散發出濃濃的京味兒。要說最有北京特色的,還得是站內的文化墻《融形匯景》。和普通的壁畫裝飾不同,《融形匯景》是一座融瓦片鑲嵌、金屬雕刻、藝術燈光于一體的藝術品,非常大氣。

  黑莊戶位于東五環外,為什么會有一座“宮廷風格”的文化墻呢?原來,這里是有名的“金魚之鄉”,在清代,這里走出了不少宮廷金魚養殖高手。隨著時代的變遷,宮廷金魚已經游進尋常百姓家。

  萬盛西站

7號線東延、八通線南延及雙

  萬盛西站的主色調為橙紅色,縱觀整個站內,最為吸引人的便是一幅名為《共襄繁榮》的陶瓷壁畫。該幅壁畫被展現在站臺最中央的位置,微晶陶瓷復合玻璃雕刻和鉑晶琺瑯兩種表現手段構成的畫卷在藝術燈光的照耀下熠熠生輝。放眼望去,一股濃重的西域風情撲面而來。這幅壁畫展現了敦煌這朵開在中國歷史長河中的盛世之花。

  萬盛西站位于通州梨園鎮大稿村,萬盛南街與通馬路交叉路口。該站共設置有A、B、C、D四個出入口,其中A口為預留口。大方居、怡然世家等小區位于該站北側,直線距離約1公里。周邊小區居民將不用前往更遠的八通線果園站乘車。

  萬盛東站

7號線東延、八通線南延及雙

  作為一座位于通州區的地鐵站,大運河自然是不可缺少的文化元素。在這座名為《通運吉祥》的文化墻上,描繪了一個神奇的夢境。在這個夢里,大運河變成了一條藍色的文化帶,一邊是舞龍、舞獅、賽龍舟,一邊是孫悟空、哪吒、葫蘆娃。這么卡通的場面,怎么能看出來是大運河呢?在文化墻最左側,有一些古建筑的剪影,其中就有通州的燃燈塔。一枝塔影認通州,錯不了。最巧妙的是,在文化墻的最右側,則是一座座摩天大樓。從運河明珠到城市副中心,過去和未來被巧妙地交織一起。僅憑這座文化墻,萬盛東站恐怕要提前預定2020年的“網紅”地鐵站了。

  群芳站

7號線東延、八通線南延及雙

  群芳站位于萬盛南街,車站為地下車站,大致呈東西走向。雖然只是7號線的過路站,卻配備了一個較為寬敞的島式站臺。群芳站是個標準站,一個通廳,四個出入口。出入口占據車站的四個角:A口、B口、C口、D口。

  群芳站站臺和站廳采用了橘黃色的裝飾,并沿用了“城南窗韻”的設計理念。如果仔細看,還會發現站內裝飾了不少古典風格的燈飾,給車站帶來一股端莊大氣的感覺。步入站廳,最為顯眼的是一幅名為《上善若水》的壁畫。壁畫設計以行云流水之勢彰顯出“水”這一主題元素。

  高樓金站

7號線東延、八通線南延及雙

  高樓金站位于通州區梨園鎮高樓金村,群芳南街與規劃的頤瑞中路交叉口路面下,沿群芳南街東西向敷設,因高樓金村得名。來到高樓金站內,只見整個站廳以白色、原木色為主。據介紹,車站總長493.4米公共區裝修以“政務長廊”為主題。

  未來,車站將進行一體化開發,乘客出了站廳,可以來到一處7000多平方米的下沉廣場,而這個下沉廣場還連通著1.3萬平方米的商業空間。

  花莊站

7號線東延、八通線南延及雙

  花莊站是列車進入環球度假區前的最后一站。如果是搭八通線列車來的,不妨走到站臺中部往上看:一條條五彩的玻璃小魚組成的魚群,在半空的燈光中搖曳游動,仿佛讓人走進了一片海洋之中,初見有一種夢幻般的感覺。

  花莊站是一座地下車站,主色調是淺黃色,位于環球度假區東側,東六環西側路的正下方,與太玉園小區就隔著一條東六環路。在北京地鐵路網中,花莊站與環球度假區站形成了“雙站換乘”的格局,兩站都可以在7號線與八通線之間換乘。

  環球度假區站

7號線東延、八通線南延及雙

  7號線東延和八通線南延的共同終點站環球度假區站,直接服務于環球度假區的觀光客流。根據客流預測,環球度假區開園后,該站瞬時高峰客流能達到每小時4萬人次,是普通地鐵站客流量的3倍。

  為應對瞬時大客流,車站采用開敞式站廳,站廳與室外空間處于同一平面。兩個出站通道直通車站外,出站后直接進入環球度假區的下沉廣場,便于快速疏散;進站通道則分散在東部、中部、西部的四個地方,8部扶梯直通站臺,過了閘機直接就能找到站臺入口。

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