2018年中國將進入磁浮交通時代,磁浮交通是智能軌道交通的發展趨勢
2017-06-07
來源:zcmetro.com
標簽: 磁浮交通  簡練  長沙 
 深圳地鐵集團副總經理簡煉
深圳地鐵集團副總經理簡煉
 
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智能軌道交通的概念和里程碑的實踐
我認為智能交通的概念應該是這樣,智能交通是用計算機軟件和硬件,網絡數據云計算,等現代化的信息技術和工具,全部和部分的代替了傳統軌道交通的人工、結構、材料,包括加工儀器、管理,等構成的更加安全,環保高效、自動化的軌道交通系統。磁浮交通應該就屬于這樣一個交通系統。
磁浮交通跟傳統軌道交通相比的特點是它用計算機軟件,把我們傳統意義上軌道交通最要害的輪子給去掉了。大家知道人用腿走路,車用輪子走路,磁浮交通就把腿和輪子用計算機和軟件代替了。實際上這個技術在80多年前就由德國人發明了,那個時候要計算機的技術,或者是懸浮控制技術,170平方米的房子才能實現一個懸浮的動作,它根本就是實驗室的原理,它不可能應用。到了21世紀,即2002年底,世界上才有了人類第一條磁懸浮系統,就是的上海高速磁懸浮系統。這個時候人類已經進入了信息化社會了,計算機軟件已經做得很小了,可以裝在車上,可以代替輪子,可以支撐車體,并且控制牽引電機,可以前行。所以到了信息化時代,磁懸浮才應運而生,才可以變成商業運營。所以盡管有了那么長時間的技術,但是支撐應用的計算機和軟件,只有到了21世紀這項技術才可以變成應用。實際上智能系統就是用計算機和軟件來代替部分功能,現在炒得很熱的自動駕駛,即代替駕駛人的駕駛功能。軌道交通能代替走路的輪子,這非常智能,在交通領域它是革命性的。
用美國高斯前總裁的話講,這叫“第五種交通方式”。一種是公路,一種是鐵路,一種是航空,一種是水運,那么磁懸浮變成了第五種交通方式。就是它可以部分替代其他四種交通方式。這幾種交通方式在相當一個階段,都會發揮各自作用,都會是混合使用的階段。
    我想磁浮交通應該是軌道交通的4.0版。4.0是什么意思,就是智能化,我們說工業4.0應該是磁浮交通作為領先技術或者叫首席技術帶動未來工業4.0。磁浮交通我剛才講了是源于信息化。我們回顧一下第一代交通方式就是因為我們蒸汽機的發明,帶動了第一次工業革命,這叫交通的1.0版。蒸汽機發明的時候,它首先用在的紡織機械上,使紡織  的勞動力大大的解放,解決了穿衣的問題,但是它沒有作為工業革命的一個重要標志,作為重要革命標志是它用在了軌道交通,用在了輪船這樣一個動力機械上,作為工業的革命性標志。
    2、機電軌道交通。這個階段我們已經有了內燃機車、電力機車。我們中國在七十年代中期鐵道部發生了一個巨大的爭論,就是上電力牽引還是內燃牽引,上不上電力牽引,這兩派發生了巨大的爭論。一派就是以北京二汽機車為代表的內燃機派,一派就是大連機械廠為代表的電力機車一派,爭得不亦樂乎,最后鐵道部也沒辦法拍板。大連干電力,北京干內燃。實踐證明,內燃不如電力。所以這個階段就是集中動力的階段,也是內然電力階段,集中牽引的時候,這個叫2.0時代。
    3、3.0時代應該是動車組,動鐵組其實就是以高鐵和地鐵為代表。我1998年去了深圳地鐵,做了20年地鐵,我是第一個在國內要求采用VVF系統的。這是軌道交通新一代技術,到現在我們的高鐵動車組,國內也有了自主的系統。所以這個時代,動車組時代我把它叫做軌道交通的3.0時代。
4、磁浮時代就進入的智能化時代,它是計算機和軟件為核心的技術,其他的技術呢,我們的轉向架就屬于最難的技術,牽引技術,變得非常簡單了。就是一個懸浮控制的軟件,其他都簡化了,都是大道至簡,比原來講的1.0,2.0,3.0時代的輪軌系統里面最最關鍵的技術。轉向架是我們最最核心難攻的技術,比方說高速。大家知道,中國已經試運行了480公里的高速試驗速度,試下來以后,那個軸承,油脂馬上就得換掉,跑幾分鐘軸承和油脂下來就得換掉。換句話說,如果想實現高速,連我們的軸承材料,油脂、輪柄、輪軸的材料還沒有研究出來。為什么?因為世界上還沒有這個東西,我們現在350公里的輪軸都是進口的,軸承更是,油脂也是。中國根本連材料都沒有,全世界都沒有。你要從高速材料研究起,所以應用是非常非常遙遠的事情。
而磁懸浮呢?2012年我們中華人民共和國非常偉大,人類的第一個500公里時速的高速磁懸浮是中國的偉大創新,是德國人的偉大技術發明,技術發明只是實驗室的東西,我們在整個的建設和試運營過程中,今天已經安全運營了13年,這個過程都是創新的過程。德國人的技術拿到中國來第一次使用,在兩年的時間里就開通運營,第二年就開始拉人了,這也是個技術。正因為這個技術是先進的,是簡單的,是靠計算機控制的,才有這樣的效率。我們長沙的磁懸浮是中國自主技術,從2014年5月16日開工到2016年5月6日載客運營,不到兩年的時間。
憑什么這么快?就是因為它大道至簡,第一次應用自主技術,兩年時間就能拉人了。其他地方就是連輪軌成熟技術都做不到。別說它是一個嶄新的技術。為什么能這樣呢?就是因為它簡單,可靠,所以它智能化了,信息化了。
概括一下,如果把輪軌交通用通訊工具來比喻,它就是一個有聲變化。它們是同時代的產品,就是我們做的機電化?,F在輪軌交通,不管它速度有多高,它的性質就是機電交通充其量是我們的3.0版。磁浮交通就是4.0版,是今天的智能手機。所以它是兩個時代的東西,它不是一個時代的東西,不能放到一塊進行比較。放到一塊比,說上海的磁懸浮使用費用,我反問一句,如果我給你上海10倍的造價,10倍的應用費用,你能做出500公里的輪軌交通跑嗎?答案是NO,50年也不行!所以你拿350跟500比,量變到質變了。一個是3.0版的東西,一個是4.0版的東西,完全不是不是一個概念,所以它不存在可比性。經濟價值和它的效率,和為人類帶來的福祉都不是一個檔次了。所以磁浮交通是4.0版的智能交通,是今天的智能手機。