城市軌道交通線網信息化建設與發展
2017-06-07
來源:zcmetro.com
標簽: 交通線  軌道  城市 
華為技術有限公司軌道交通業務部總工程師沈光亮
華為技術有限公司軌道交通業務部總工程師沈光亮

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在整個城市軌道交通快速發展的今天以及信息化時代雙輪驅動之下,我們覺得城軌目前急需一個更加高效的平臺來支撐整個城軌行業的發展,這樣來保證我們整個運營更加安全,運輸更加高效,以及為我們乘客帶來一個更加舒適,更加綠色的出行環境。在這里我們也列舉了一下我們這個高效的平臺需要實現的幾個功能點,第一個,就是應用平臺的統一,上午通號的專家也講到了,目前最后一塊信號系統壁壘正在打破,目前它的規范正在構建的道路上,相信在短期之內整個規范即將會發布出來。而我這里主要想講除了信號之外,我們其他的一些專業,包括綜合監控,包括自動售檢票都希望能夠統一平臺,這樣為未來數據能夠提供一個良好的平臺。第二個是通信機制的統一,目前來看軌道交通行業的通信方式比較多,比如無線有wifi,有LT,有數方面有數據網絡也有傳輸網絡,上午在講到互聯互通的時候,專家也講到從業務層面進行規范的統一,其實在通信方式上我們也需要做這個,比如1號線采用wifi的方式,2號線采用的是LTE制式,在這兩種不同制式下怎么能實現互聯互通?這個不僅需要解決CBTC層面的接口統一問題,也需要解決通信機制方面的接口標準化的問題。第三點就是我們數據的統一,其實談到數據這塊我一直有一個比較大的困惑,就是說其他各行各業我們或多或少都會聽到數據中心的概念,但是在軌道交通行業我們很少聽到數據中心的概念,這是為什么?我也反思了一下,第一個可能是因為各個系統,各個專業獨立建設,數據也是獨立管理,所以像我們只有OCC,TCC,NOCC以及ICC之類的,很少有說數據中心的概念,所以我們也希望未來線網信息化平臺上就承載著整個城市軌道交通的數據中心,它要做的事情就是對各個專業的數據進行一個全生命周期的管理。還有一點是應急指揮,其實這塊面對客流量的日益增加,我們也希望整個軌道交通有這么一個平臺,首先既能夠更加高效地保證我們公眾的安全,另外就是異常情況一旦發生的情況下,我們能夠實現一個現場高效對倉的大平臺,我們還能夠跟第三方比如平安城市做一個信息的實時互通。其實在應急指揮情況之下,我們需要解決的不僅是內部資源的協調,還需要跟地鐵沿線,比如消防、醫療、公安做一些互動,以及計時平臺等等,所以在這個大平臺上我們希望能夠跟公安構建一個信息化大平臺。
    我們建了這個線網平臺之后能達到一些什么樣目標呢?在這里我也是拋磚,希望各位專家能夠幫我們輔正并加以完善。首先我們是要實現比如說各個專業系統的一些數據整合,然后比如說對上層、高層、政府在決策上提供一些事實的數據支撐。另外我們也能夠指導后續線路的一些規劃,比如這條線經過哪里以及不經過哪里更加合理,我們也希望這個信息化平臺是能夠起到這方面作用的。
    總體來講目前是基于這樣一個車站、線路、線網的三層信息化管理模式,在這種模式下,我們也是通過把各線的數據抽取上來,然后通過一些既定的規則把這個數據進行轉換,再注入到整個線網的信息化平臺上來來支撐整個線網信息化應用平臺的發展。而這個平臺又會反饋到每條線路上的運營,來更加快速和高效地幫助各條線路去運營和運輸。其實我們線網平臺的搭建肯定離不開線路中心,也就是說線路的數據是線網信息化平臺建設的一個根基,也就是說我們線網的建設如果脫離整個線路的建設其實它就是一個空殼,它就完全不能發揮它自己應有的職責,所以我們目前在很多城市已有線路建設的時候,我們在建設的時候一定要把既有線考慮進來,而對于新建城市來講的話,我們還希望你前期把線路規劃好,把線網頂層設計接口預留好就可以了,當然其實整個線網平臺的建設越早規劃整個投資預算來講我個人認為應該是越小的,并且難度也會越小。